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El periódico noruego 'Aftenposten' elogia el sistema de ferrocarriles español e insta al país escandinavo a tomar ejemplo

El país escandinavo se plantea la construcción de una línea de alta velocidad que una las ciudades de Oslo y Tronheim, cubriendo una distancia de 500 kilómetros en dos horas

09/03/2010

Según el rotativo, mientras que en Noruega se decidió en 2009 construir una línea de alta velocidad de 22 kilómetros entre Oslo y Ski, con una fecha de finalización prevista para 2018, más de 20 años atrás España construyó la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, inaugurada en 1992 y con un trazado de 471 km. La evaluación, planificación y construcción llevaron solamente seis años.

 

Durante los próximos años, un grupo de expertos valorará la posibilidad de construir una línea de alta velocidad entre las localidades de Oslo y Tronheim, con una duración del trayecto (500 kilómetros) de dos horas y media. La empresa estatal noruega encargada del mantenimiento y administración de las infraestructuras ferroviarias (Jernbaneverket) destinará 50 millones de coronas (más de seis millones de euros) para el estudio de la viabilidad de dicho proyecto.

 

Sin embargo, no todo el mundo está de acuerdo en invertir en nuevas líneas de alta velocidad, y ya se escuchan voces críticas que reclaman la renovación de los trazados existentes. De nuevo, la publicación recuerda a sus lectores que en España está previsto que en el año 2020 todo el país esté conectado mediante líneas de alta velocidad, acción paralela a la renovación de trazados antiguos.

 

Por otro lado, el periódico critica que la excusa más utilizada para justificar la falta de desarrollo ferroviario sea la complicada orografía del país. Sin embargo, en Europa sólo Suiza tiene más sistemas montañosos que España y Madrid está situada a más de 600 metros sobre el nivel del mar, por lo que según dicha publicación la diferencia entre España y Noruega radica en el gasto y prespuesto destinado a las infraestructuras ferroviarias.

 

Aftenposten, pues, elogia el desarrollo del sistema de ferrocarriles en España, que se ha convertido en un icono del progreso tecnológico experimentado por el país en los últimos 20 años. A lo largo de 2010, España habrá superado a Francia y Japón en kilómetros construidos de líneas de alta velocidad, y se convertirá en el país líder en tunelación y construcción de viaductos sobre valles.