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Está a punto de iniciarse la construcción de un corredor que unirá las grandes metrópolis del norte del Estado con las del sur
Hoy se celebra en San Francisco
California está a punto de iniciar la construcción del primer tramo de un corredor de alta velocidad que unirá las grandes áreas metropolitanas del norte –San Francisco y Sacramento- con las grandes áreas metropolitanas del sur -Los Ángeles y San Diego- por lo que conocer la experiencia española será clave en la puesta en marcha del proyecto.
El encuentro tiene por objeto, por un lado, mostrar la experiencia de éxito española en el desarrollo de un modelo de alta velocidad y, por otro, aportar respuestas a algunas de las cuestiones relevantes que todavía están siendo objeto de debate en el proyecto californiano. Su planteamiento, sostenibilidad y las necesidades de financiación son algunos de los aspectos clave que van a influir de forma decisiva en la toma de decisiones.
California va a tener que hacer frente a muchos retos de ingeniería, construcción, señalización, centros de control y material rodante al igual que hizo España. Las soluciones innovadoras que dieron las empresas españolas y el desarrollo tecnológico que lograron, han hecho del sector ferroviario español una industria líder internacionalmente.
Para abordar el tema, la conferencia se va a estructurar en tres paneles: el primero, dedicado a exponer los beneficios que se derivan de la alta velocidad en California; el segundo, más técnico, dedicado a los temas de ingeniería, construcción, financiación, operación y mantenimiento y, el tercero, dedicado al papel de la administración federal, estatal y local para asegurar el éxito del proyecto. La exposición ha contado con las tres asociaciones sectoriales MAFEX, SEOPAN y TECNIBERIA.
En la organización de la conferencia han colaborado, además de
El material ferroviario de última generación y la alta velocidad son dos de los sectores estratégicos que contempla el Plan de Apoyo a las Empresas Españolas en Estados Unidos -Plan made in/by Spain- puesto en marcha por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a través del ICEX.
Modelo internacional
El sector de alta velocidad español se ha convertido en un modelo internacional a raíz del gran desarrollo experimentado en los últimos años y está permitiendo a las empresas españolas exportar su experiencia al exterior. Actualmente España cuenta con la línea de alta velocidad más larga del mundo, detrás Japón y hay planes para desplegar
A ello se une que la industria ferroviaria española es líder en el mercado internacional por ser muy competitiva en todos los ciclos del proyecto: diseño, construcción, material rodante, material fijo, señalización, control, billetaje, operación y equipamiento. Además, se trata de un sector que produce un gran efecto arrastre de las exportaciones, no sólo para las grandes compañías, sino también para las pequeñas y medianas empresas, que actúan como suministradoras o subcontratistas.
Allí donde se llevan a cabo proyectos ferroviarios con participación española se produce un importante impacto muy positivo en la imagen de España y una mejora en la percepción de nuestro país como productor de servicios de alta tecnología
Superávit en la balanza comercial
El liderazgo internacional del sector ferroviario español se traduce en una balanza comercial con un saldo muy favorable para España. En 2010 las exportaciones alcanzaron los 791,2 millones de euros, mientras que las importaciones se situaron en 431,9 millones de euros, lo que supuso un saldo superavitario de 359,3 millones de euros. En el primer trimestre de 2011, la tendencia es la misma, con unas exportaciones de 246,3 millones de euros y unas importaciones de 60,8 millones, arrojando un saldo positivo de 185,8 millones de euros.
En cuanto al comercio exterior del sector con Estados Unidos, el saldo de la balanza comercial es también positivo para España. En 2010, se exportó por valor de 18,8 millones de euros frente a unas importaciones de 4,1 millones de euros, con un saldo de 14,7 millones de euros a favor de España. Y en el primer trimestre de este año, las exportaciones ya han alcanzado los 5,3 millones de euros, frente a unas compras de 0,4 millones de euros, arrojando un saldo superavitario de 4,9 millones de euros.
