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España opta a la modernización del ferrocarril rumano

El mercado rumano de infraestructuras de transporte suscita un gran interés entre las constructoras españolas. En esta ocasión, varias empresas de nuestro país aspiran a la adjudicación de cuatro importantes proyectos ferroviarios

04/10/2011

Rumanía continúa inmersa en una espiral de modernización de sus infraestructuras de transporte, un entorno marcado por su alto potencial y la falta de desarrollo. Si a principios de año el país licitaba varios tramos de autopistas y autovías –a los que optaron diversas compañías de nuestro país-, ahora le ha llegado el turno al sector ferroviario, necesitado de renovación, ampliación y adecuación a los estándares comunitarios.

 

En fechas recientes, el país ha sacado a concurso los trabajos de construcción, rehabilitación y modernización de distintos tramos ferroviarios pertenecientes al Corredor IV Pan Europeo -trazado que atraviesa el país de oeste a sureste, entre el municipio fronterizo de Nădlac, limítrofe con Hungría, y el distrito de Constanţa-, un conjunto de iniciativas cuyo importe asciende a 1.400 millones de euros.

 

Conscientes de la oportunidad que supone la ejecución de grandes proyectos de obra pública en un mercado receptor de un importante volumen de financiación comunitaria, las firmas españolas competirán por lograr contratos en las últimas licitaciones en el ámbito ferroviario. Una vez más, el alto grado de capacitación técnica y experiencia –nacional e internacional- de las constructoras nacionales constituye una baza fundamental para optar a la adjudicación de iniciativas sobre el terreno.

 

Cartera de proyectos

El pasado mes de julio, Căile Ferate Române -la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Rumanía, CFR- publicaba, como entidad adjudicataria, el anuncio de licitación para las obras de construcción e instalaciones en cuatro tramos del tendido ferroviario entre Braşov -al sureste de Transilvania, en el centro del país- y Simeria -ciudad en el condado de Hunedoara, en la parte occidental de Rumanía-.

 

Las inversiones necesarias para la puesta en marcha del proyecto, cuya adjudicación tendrá lugar antes de finales de año, serán financiadas a través de fondos externos no reembolsables asignados por la Comisión Europea a través del Fondo de Cohesión, así como por la propia partida presupuestaria asignada al Ministerio de Transportes e Infraestructuras.

 

El día 2 se anunciaban las obras del tramo 3 del citado corredor entre Coslariu y Simeria (Sección Vintu de Jos-Simeria), con un presupuesto base de 345 millones de euros y al que han presentado ofertas el consorcio FCC-Alpine-Azvi-Straco y la sociedad conformada por OHL y OHL ZS Confort. A finales del mismo mes, CFR daba a conocer el anuncio –presupuestado en 208 millones de euros- para la ejecución de varias acciones de construcción en dicha Sección 3 del Corredor IV. En esta ocasión han presentado sus propuestas OHL, el grupo empresarial Cyes y COPASA junto al consorcio FCC- Alpine-Azvi-Straco.

 

Del mismo modo, la firma Puentes y Calzadas Infraestructuras –Grupo Puentes- ha participado, en consorcio con OHL, en la licitación de la Sección 3 del citado corredor. La compañía desempeña una notable actividad en Rumanía, habiéndose adjudicado hasta la fecha tres importantes proyectos en el país: la ampliación de las redes de agua y alcantarillado en Cluj Napoca; la rehabilitación y cierre del vertedero de Residuos Sólidos Urbanos (RSU) de Giurgiu; y la remodelación de la carretera DN-6 Filiasi-Ciochiuta.

 

Posteriormente, el 5 de agosto, la autoridad rumana de transporte ferroviario publicitaba el anuncio de licitación para las obras de desarrollo y acondicionamiento en la Sección Coslariu-Sighisoara -lotes 1 (Atel-Micasasa) y 2 (Micasasa-Coslariu)-, iniciativas cuyo presupuesto inicial asciende a 540 millones de euros. Por último, ya en septiembre, el día 3 CFR publicaba el anuncio para las obras de construcción, instalaciones y rehabilitación en el Tramo 2-Sección 3 de la línea férrea Braşov-Simeria, con un presupuesto base de 315 millones de euros.

 

Según los datos de Căile Ferate Române, la longitud total de la red ferroviaria nacional, una de las más grandes de Europa, alcanza los 22.247 kilómetros.

 

CAF y FCC, claves en el Metro de Bucarest

En los últimos días, diversos medios de comunicación se han hecho eco de la noticia que certifica la adjudicación a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) del concurso para el suministro de 16 nuevos trenes a Metrorex, la compañía que gestiona la red de metro de la capital rumana, según ha anunciado el director general de la entidad, Gheorghe Udriste. La compañía española ha conseguido imponerse en la liza a su principal competidora, la canadiense Bombardier.

 

El valor del contrato, enmarcado en el proyecto de construcción de la línea subterránea Drumul Taberei-Universitate y financiado con un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y una partida del presupuesto estatal rumano, asciende a 107,2 millones de euros.

 

En relación con el tendido de la red de metro de Bucarest, FCC -compañía que desde 2004 está llevando a cabo una intensa actividad en el país en el área de rehabilitación de infraestructuras- resultó adjudicataria en fechas recientes del contrato de obras de construcción de una sección para la línea 5 -Râul Doamnei-Haşdeu, trazado de 6,1 kilómetros de longitud y nueve estaciones-, acción que ejecutará en consorcio con la italiana Astaldi y enseñas rumanas AB Construct y Delta ACM.

 

Seminario de oportunidades

Rumanía constituye –por superficie, tamaño y volumen de oportunidades- uno de los principales enclaves para la ejecución de proyectos de construcción y rehabilitación de infraestructuras, una circunstancia que ha estimulado la iniciativa española. La entrada del país en la Unión Europea (2007) ha supuesto el espaldarazo definitivo para la puesta en marcha de una etapa expansiva de crecimiento socioeconómico.

 

Para la Oficina Económica y Comercial de España en Bucarest, “la falta de infraestructuras y de desarrollo de determinados servicios en Rumanía, la necesidad de renovación de la base industrial y tecnológica y de modernización general de la economía, constituyen un importante estímulo para las empresas españolas”.

 

En este contexto, el próximo 4 de octubre tendrá lugar en el hotel Howard Johnson de Bucarest el seminario ‘Rumanía: Oportunidades y Experiencia Española en el Mercado de Infraestructuras de Transporte’.

 

El foro, organizado por el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX) –en colaboración con la Oficina Económica y Comercial de España en la capital rumana-, contará con la asistencia y participación del embajador de España, Estanislao de Grandes Pascual; el secretario de Estado de Comercio Exterior, Alfredo Bonet; Anca Daniela Boagiu, la ministra rumana de Transporte e Infraestructuras, así como diversas agencias de transporte del país (CNADNR, CFR, etc.) y corporaciones españolas con intereses empresariales en dicho ámbito.

 

En el transcurso del mismo, los ponentes darán a conocer en profundidad los planes generales de infraestructuras del país para los próximos meses –especialmente enfocados al área de carreteras y ferrocarril-, al tiempo que se hará un largo repaso a la experiencia de las compañías españolas en el mercado local, centrándose en temas como la financiación y las posibilidades de colaboración con las compañías y entidades locales.